Есть у нас в России чудное министерство... или чУдное... это уж как посмотреть...

Залез сегодня в нвостную сетку, напуганный теленовостями, что мол авто старше 25 лет под нож собираются пускать повально, и закон уже мол такой придумали, и вроде даже пропихнули...фьюф.. пронесло подумал Штирлиц._) Зато взгляд зацепил еще одну любопытную ссылочку.

Минпромторг выступил с инициативой придать автомобильным заводам в России статус стратегических предприятий. Если предложение министерства будет принято, иностранные инвесторы не смогут покупать более 50% акций автоконцернов.

А ведь для нашего, "рожденного мертвым", автопрома, это был помоему самый быстрый и реальный путь выжить сохранив максимум рабочих мест... дальше просто тупо цитирую статью:

"Минпромторг совместно с Минэкономразвития выступил с докладом "О законодательном обеспечении развития автомобильной промышленности". В нем изложена стратегия развития российского автопрома до 2020 г. В частности, в докладе говорится, что отечественные производители автомобилей должны получить статус стратегического объекта. Таким образом, в соответствии с российским законодательством, иностранцы могут приобрести не больше 50% акций автопредприятия. (соответсвенно можно и дальше будет крутить откаты и прочие прелести жизни, пуская милионы из казны, заметьте, НАШИ с вами деньги, на свои личные нужды_) )Примечания мои скромные

Сейчас иностранные автоконцерны предпочитают строить автозаводы в России самостоятельно. Правда, в прошлом году Renault стал владельцем 25% плюс 1 акция "АвтоВАЗа", сумма сделки составила $1 млрд рублей. В декабре 2008 года Daimler купил 10% "Камаза" за $250 млн и в настоящее время ведет переговоры о приобретении еще 15% российского завода.

Что касается Renault, то размер нынешнего пакета компанию полностью устраивает, заявил "Ведомостям" представитель компании. Впрочем, в ноябре премьер Владимир Путин говорил, что не будет против, если Renault получит контроль над "АвтоВАЗом".
Гы_) конечно, иностранцы же не позволят бардак устраиватьпримечание_)

Опрошенные изданием эксперты отмечают, что, устанавливая запрет на приобретение контрольного пакета акций, государство следует примеру Китая, в котором иностранные инвесторы могут рассчитывать только на миноритарную долю в автомобильных заводах. Аналитики считают эту меру оправданной, потому что в таком случае российские производители получат доступ к иностранным технологиям и ноу-хау, а зарубежные партнеры - выход на российский рынок.

Иностранные технологии нужны не только для повышения конкурентоспособности на внутреннем рынке. Доклад содержит еще одно положение, по которому в течение 10 лет "Камаз" планируется сделать крупным экспортером грузовиков. Как пояснил "Ведомостям" гендиректор "Камаза" Сергей Когогин, сделать это можно двумя способами: господдержкой экспорта автомобилей либо путем покупки компании, уже работающей на других рынках. Кстати, государство готов выделить "Камазу" 3,5 млрд евро на покупку производителям за рубежом. Проще говоря впулить денег в черную дыру, прихватив 2-3% от общей суммы, и все, можно в принципе уже и не работать, достаточно положить в банк под проценты, и наслаждаться жизнью_)Примечания_)

Правда, аналитики к такой идее относятся скептически и считают, что "Камазу" лучше сосредоточиться на партнерстве с Daimler: крупные игроки ему не по карману, капитализация того же Daimler — 38,4 млрд евро. А тут разве аналитиком быть надо? Не смешите мои берцы_)Примечание_)

Миллиарды автопрому

Несмотря на довольно плачевное положение российского автопрома, правительство сдаваться не намерено. Под программу-2020 уже определены объемы необходимых инвестиций. Минпромторг оценивает суммарную потребность автопрома в финансировании до 2020 года в 25 млрд евро (около 1,1 трлн рублей), следует из доклада. При этом инвестиции в развитие производства и НИОКР, по оценке ведомства, должны составить до 18 млрд евро (800 млрд рублей). При этом правительство рассчитывает, что усилия и деньги даром не пропадут, и уже со следующего года начнется рост продаж легковых автомобилей.

Хех... ну да все уже посчитали_) сколько кому надо, да в бюджет заложили... лучшеб старикам пенсии добавили_) Или детсадов новых настроили_)

Однако только инвестициями государство не собирается ограничиваться. Рабочая группа отказалась от повышения импортных тарифов на автомобили, но вместо этого предлагаются меры нетарифной поддержки: ужесточение контроля над сертификацией автомобилей, запрет на использование машин старше 15–25 лет и субсидирование утилизации старых автомобилей.

Ну да, чтоб еще раз народ поставить в позу пьющего Аленя_) Все ведь прекрасно понимают, что 10-15 летняя иномарка комфортней, надежней, безопастней нежели те недополу фиаты 30-40 годов разработки, которые до сих пор штампуют "доблестные" АвтоТаз и Ижмаш. Но надо же как то заставить пересесть на этот "УЖОСНАХ" россиян? Надо! Вот только извините... Я извратнусь как угодно, найду любую дырочку в законодательстве, но буду продолжать ездить на своем Мерсе 1988 года выпуска, на в Тазенваген не сяду...Страшно в нем ездить... Для справки: Краш-тест ВАЗ 2107. Максимальное количество балов -1000, при таком ударе даже микробы в салоне погибают... Семерка набрала толи 930, толи 970 балов, точно не помню.
И для меня до сих пор "загадкой" остается... ПОЧЕМУ покупая наш тазик с болтами, я должен платить как за иномарку, Сраная Приора стоит чуть-чуть дешевле Нового Акцента, хотя по уровню, не то что в сторонке нервно курит, а бояны втыкает по 10 штук на каждую руку..Мы не покупаем у иностранцев метал, у нас Гораздо дешевле рабочая сила (работник Ваза получает 5-7 тысяч рублей в месяц, а немец работающий в VW от 3500 евро) Но так когда ты покупаешь несчастную Приору за 7600 евро с гаком тысяч евро пустую без нифга, в котрую еще ввалить надо 1/4 стоимости, чтоб ездила и комфортно было, смотришь к примеру на Гольф за 13800 евро, и думаешь: "А не дебил ли я?" Ведь сколько в приору не вкладывай, Гольфом она от этого не станет_) А гольф в топовой комплектухе можно на тысячи полторы дороже купить и не знать никкаих проблем лет так 5.. Забавно не правдали? Даже если нет денег на новый Гольф, купи образца 2003 года тысяч за 10000 и горя не знай, в финале, то на то и выйдет по ценеРазмышления на тему
Так вот вернемся к главной теме.. во всем нормальном цивилизованном мире покупка-продажа автоконцернов, нормальное явление. Просто оснавная разница в том, что, наши "многоуважаемые глубокопроважаты" тупо боятся за свои кошели. Как же они бедниньке будут жить без воровства, откатов? А вот так бы и жили, "дорогие" вы наши... причем реально дорогие "в 2008 году только региональные чиновники обошлись каждому россиянину, включая младенцев, в 684 рубля." Пишет Известия.Ру

Или вот ссылочка интерсная почитайте.. понравиться.. уверяю! www.newsland.ru/News/Detail/id/365135/cat/42/

И вот еще момент... Моя благоверная - чиновник... Правда не высокого ранга.. ее оклад чтото порядка 4 с половиной тысячи.. ну надбавки там.. все дела.. ну получает она 6-7 тысяч... а сейчас еще пугают сокращением оклада... а вот куда тогда остальные деньги деваются? Спорим могу назвать в легкую с десяток фамилий! Могу! А смысл, пока не подняли народ на этих индивидов? Никакого... Вот потому, сидят наши чиновнички и в ус не дуют... ну повозмущается народ... подумаешь... Ну помитингуют, фиг с ними, не переставать же деньги ханырить... А Ведь можем не только митинговать. Можем и задницу подорвать, да на ыборы сходить, ведь был вариант, что еслибы все дружно не забили на выборы Ведмеда, не смогли бы использовать эти наши "мертвые голоса" для назначения его президентом. Мдя... чот я совсем разашелся... пора закругляться...
Ну и на закуску опросБрюзга


Источник
www.rb.ru//topstory/economics/2009/12/16/112517...