читать дальше
1. Коллекционерка
Есть множество невинных женских хобби: вышивка крестиком, комнатное садоводство, кулинария… А некоторые дамочки предпочитают коллекционировать скальпы мужиков. Качество и принадлежность скальпа значение не имеют. Даже молью проеденный мышиный жеребчик годится ей для гербария. Дон Жуан, по крайней мере, соблазнял женщин, потому что они его привлекали, а этот Дон Жуан в юбке кадрит мужиков только для того, чтобы утереть нос подружкам. И если ты развесил уши, слушая, как она томно перечисляет свои победы (один повесился, другой застрелился, а третий бросил семью и ушел к кришнаитам), ты великолепный кандидат на роль очередной головы над камином.

Как её распознать: Все считают её неотразимой женщиной, однако, она до 28 лет ни разу не была замужем и даже не имела длительных отношений. При первой же встрече она предупредит тебя, чтобы ты не смел в неё влюбляться, ей и так надоели назойливые поклонники. Потом она начнет тебя подкарауливать на каждом углу и жаловаться знакомым, что ты её преследуешь. Говорить она способна только о себе и своих “победах”. Через два свидания ты знаешь о ней все, а она о тебе – ничего… Кроме твоего порядкового номера в её списке.

Почему она так поступает: Её заедает комплекс неполноценности. В школе, наверное, была отличницей, а карьера не пошла. Теперь её гонит по миру жажда побеждать. Секс для неё – повод убедиться в своей неотразимости, остальное – досадные мелочи. На Земле для неё существует только один человек: она сама, все же прочие двуногие – бантики, которые цепляют на лацкан победителю.

Если ты, всё же, влип: Сразу смирись с тем, что это ненадолго. Период полураспада её любви – от двух недель до двух месяцев. Постарайся казаться ей завидной добычей, хвастайся своими успехами и тщательно скрывай поражения. Льсти ей. Постоянно восхищайся её талантами, её красотой и её способностями. Если она тебе на самом деле дорога – постарайся бросить её за день до того, как она решит бросить тебя. Она тут же поймет, что ты ей необходим, как воздух, и сделает все, чтобы тебя вернуть.

2. Лгунья
Нет границ мужской наивности: она лжет тебе в лицо, а ты носишь её на руках и придумываешь тысячи оправданий её поступкам. “Она такая ранимая, она такая особенная…” – а она просто держит тебя на крючке, название которому мазохизм! “Я её не уважаю, но все равно люблю…” – похоже, тебе доставляет извращенную радость терпеть от неё унижения. Что, неприятно такое слышать? А ты думаешь, приятно твоим друзьям видеть, как ты пляшешь под дудочку девицы, которая вешает тебе лапшу на уши и еще имеёт с этого дивиденды? Вся её пресловутая “загадочность” – элементарное отсутствие совести. “Она говорит, что любит меня, а сама не хочет встречаться и даже не звонит. Почему она так поступает?…” Ну, не знаю, должно быть, тренирует силу воли!..

Как её распознать: Если девушка говорит, что не может встретиться с тобой, потому что ей нужно сидеть с младшей сестричкой, а через час ты видишь её около фонтана в обнимку с каким-то прыщавым ничтожеством, – над этим стоит призадуматься. Если она регулярно просит тебя снять трубку и сказать, что её нет дома, возможно, то же самое происходит, когда звонишь ты. Если она то и дело подозревает тебя во лжи, когда ты ни в чем не виноват, – похоже, что она равняет тебя по себе. А если тебе все же “повезло” закадрить это сокровище, никогда не заглядывай в её сумочку в поисках зажигалки, если не хочешь случайно обнаружить там билет до Сан-Франциско на завтрашнеё число, как раз на то время, когда она собиралась поехать к больной бабушке в Мариуполь.

Почему она так поступает: Возможно, родители держали её в большой строгости и контролировали каждый шаг, что заставило её выработать способность к защитной мимикрии. А может, в детстве она мечтала стать международной шпионкой, как Мата Хари, и слегка заигралась. В любом случае, ты здесь ни при чем и не обязан терпеть последствия её подростковых комплексов.

Если ты, всё же, влип: Не утешай её, когда она начнет проливать крокодиловы слезы, в очередной раз попавшись с поличным. Не придумывай ей оправдания (“У неё просто слабая воля, она так падка на удовольствия, ничего ведь страшного не произошло, бла-бла-бла…”).

Не попустительствуй и не поощряй, когда она на твоих глазах пытается обмануть кого-то другого, будь это хоть социологический опрос по телефону. Давай понять, что ты скорее простишь ей открытое злодейство, чем невинный обман. Постарайся, чтобы рядом с тобой она чувствовала себя в безопасности, никогда не высмеивай её наивность или простительные слабости. Пусть она знает, что ты её любишь такой, какая она есть, и единственный её недостаток, который может разрушить ваши отношения, это её страсть к вранью.

3. Просто шлюха
При приближении к этой женщине ты начинаешь чувствовать, что тестостерон прёт у тебя из ушей. Она похожа на всемирную подростковую мечту, успешно эксплуатируемую журналом “Playboy”. Связавшись с ней, ты совершенно забрасываешь любимые порносайты. Её эротические зоны начинаются непосредственно за сто метров от тела. В постели она – вулкан, цунами и операция “Буря в пустыне” вместе взятые.

Она всегда готова, и ты убеждаешься, что все эти разговоры о том, что женщинам необходима долгая прелюдия к сексу, – пустые измышления неудачников. Наконец-то ты нашел женщину, рядом с которой можешь быть тем, кем на самом деле являешься: первостатейным самцом! Первое время ты чувствуешь себя абсолютно счастливым. Потом таким же счастливым чувствует себя твой лучший друг. Потом – твой дорогой шеф. Потом его охранник, потом брат охранника, потом шофер, потом электрик, потом участковый милиционер, приходящий унимать ваши скандалы.

Как её распознать: Если ты оторвешь взгляд от её груди и оглянешься по сторонам, ты увидишь толпы мужиков, пялящихся на её прелести, высунув язык и исходя слюной. Её манера одеваться провоцирует ДТП. У неё нет подруг, ни на одной работе она не задерживается дольше трех месяцев, и вокруг неё постоянно витает душок эротического скандала. Она знает все о сексе и ничего – о противозачаточных средствах. И если весь предыдущий любовный опыт говорит тебе, что для завоевания женщины тебе нужно прилагать значительные усилия, а тут победа сама валится тебе в руки, подумай, в чем дело: в твоей силе или в её слабости – сам знаешь, на что?..

Почему она так поступает: Избыток женских гормонов плюс дурное воспитание. То и другое исправит только могила.

Если ты, всё же, влип: Не тешь себя иллюзиями: тебе не удастся удовлетворить её полностью, даже если ты будешь питаться одной “Виагрой”. Держи дома достаточное количество порнофильмов – может, это её немного отвлечет и утомит. Твердо возьми в свои руки контроль за её гардеробом и за её свободным временем. Не показывай ревности – это её провоцирует. Заставь её заниматься спортом – это прекрасный способ сбросить излишек сексуальной энергии. Не упускай из виду её тренера (NB: внешние данные и пол тренера значения не имеют). Сам позаботься о средствах предохранения. А если в одно прекрасное утро заметишь на себе подозрительные прыщики – срочно беги к врачу!

4. Пиранья
Эта девушка, похожая на картинку из модного журнала, с одного взгляда определяет твое материальное положение с точностью, которой позавидует налоговая полиция. И если спустя десять минут после знакомства она уже игриво смеётся, показывая кончик языка, а ты подзываешь официанта, чтобы потребовать самого дорогого шампанского, – это означает, что с твоим материальным положением все в порядке, а вот с мозгами большие проблемы.

“Разуй глаза, ей нужны только твои деньги!” – говорят тебе приятели, но ты не реагируешь, потому что эти хорошенькие вампиры, прежде чем высосать кровь, впрыскивают в рану парализующую слюну, приводящую жертву в состояние блаженной покорности. “Ну и что, – с глупой самоуверенностью отвечаешь ты. – Зато она такая красивая!” За что “за то”? За солидный бакшиш, который ты даешь ей “на булавки”?..

Как её распознать: В отличие от простой шлюхи, пиранья на улице не оглядывается на мужчин. Но она не может оторвать взгляда от их дорогих машин. Ей звонят для того, чтобы узнать самую последнюю информацию о курсе доллара и цене золота. О незнакомом мужчине она прежде всего узнает, сколько он зарабатывает, и если эта сумма меньше полутора тысяч баксов в месяц, он тут же перестает для неё существовать, будь он даже красивее Бреда Питта и талантливее Люка Бессона. Если ты сводишь её в самое дорогое казино, она устроит тебе по возвращении профессиональный стриптиз с тайским массажем и полной Кама Сутрой в финале, а вернувшись из похода в Дом культуры, тебе достанется суровый пролетарский секс и жиденький чаёк поутру.

Почему она так поступает: С ранней юности ей внушили, что деньги – это все. Возможно, она из малообеспеченной, но очень амбициозной семьи, или, напротив, из клана нуворишей, сколотивших состояние на военных спекуляциях. Деньги для неё – это наркотик, их никогда не бывает достаточно, а при их отсутствии у неё начинается “ломка”.

Если ты, всё же, влип: Не заблуждайся относительно её мотивов, не думай, что она с тобой ради твоих красивых глаз. Не давай ей почувствовать недостатка в средствах. Помни, что она простит тебе всё, кроме скупости. Упаси тебя бог с завистью рассказывать ей о финансовых успехах своих знакомых, это всё равно, что ковырять гвоздиком в бензобаке.

Она – последняя, кому нужно знать о твоих “временных сложностях” на работе. Сочувствия от неё ты не получишь, а дожидаться, когда ты выберешься из финансовых проблем, она не станет – соберет вещички и исчезнет в голубой дали… Ключи от машины потом можешь даже не искать, а вот наведаться к юристу и убедиться в неприкосновенности своих прав на квартиру – очень рекомендую!

5. Законченная эгоистка
Вообще-то все женщины – эгоистки, так уж природой заведено. Мужчина должен жертвовать собой, защищая супругу и потомство, а Она должна выживать, несмотря ни на что, чтобы продлить род. Но если большинство из них могут, хотя бы после скандала, посмотреть на ситуацию с точки зрения другого человека, то есть такие “хризантемы”, которые в принципе на это не способны. Такая женщина просто не может понять, что у других людей могут быть интересы и желания, не совпадающие с её собственными. Весь мир вертится вокруг её Я.

Люди существуют только для её удобства, а уж влюбленные мужчины – просто дармовая рабсила. Сказать, почему ты запал на эту бездушную куклу?.. Потому, что с детства мечтаешь о принцессе.

Как её распознать: Она подаёт в суд на авиакомпанию за задержку рейса, вызванную тем, что они пытались проветрить салон самолета, в котором взорвался её газовый баллончик. Когда ей говорят, что в Англии машины ездят по левой стороне улицы, она недовольно говорит: “Нет, мне это неудобно, я так не привыкла!” В кинозале она громко вслух обсуждает фильм, а на замечания соседей заявляет: “Не шумите, вы мешаете смотреть!”

Когда ей говорят: “Извините, здесь не курят”, она отвечает: “Ничего, я могу и одна”. Она звонит тебе среди ночи, требует немедленно приехать, ты срываешься, мчишься на её зов, долго и безрезультатно звонишь в дверь, потом остаток ночи висишь на телефоне, пытаясь до неё дозвониться и сходя с ума от беспокойства, а на следующее утро она невозмутимо объясняет тебе, что вчера включила музыку, надела наушники и нечаянно заснула…

Почему она так поступает: Она единственный ребенок в большой семье? Ей никогда не приходилось самой зарабатывать деньги? Она ни разу не терпела провала или серьезной неудачи? Ну, так и что же ты от неё хочешь?..

Если ты, всё же, влип: Приготовься, что она будет выказывать недовольство тем, что ты много работаешь и мало времени проводишь дома. Если ты попытаешься ей объяснить, что таким образом зарабатываешь деньги на жизнь, она в ответ заплачет и тебе придется долго просить прощения. Дуется она неделями напролет – имеет смысл снять недорогую квартиру, чтобы сбегать на это время из дома.

Заботу о твоем здоровье она будет выражать фразой: “Прекрати кашлять, ты не даешь мне спать”. И анекдот о том, как жена выходит к мужу в норковой шубе и говорит: “Посмотри, дорогой, какой я купила тебе подарок”, – это про неё. Не пытайся воззвать к её совести, не читай ей нотации, не старайся пробудить в ней сочувствие – она только рассердится и прекратит доступ к телу. Её нравственная слепота неизлечима. Пойми это и пошли её ко всем чертям. Не бойся, не пропадет твоя принцесса, найдет себе какого-нибудь раба по призванию.



Источник: Журнал ОЛЕГ


Расскрасим жизнь забавным, или "надоело ныть, начнем стебаться"

@настроение: злоезлоезлоенифиганедоброеиироничное

Блин, один неготив последние дни....( аж противно становиться...
Человек которого другом и наставником считал.... в общем полезло все дерьмецо которое раньше небыло видно... Решил дать подпольное прозвище "гасконец", исходя из известной поговорки...

Любимая... отдельная тема...Но тоже улыбки некоторые вещи не вызывают, а скорее грусть и кучу комплексов...

Да и улыбаюсь все меньше и меньше, больше ною... от самого себя противно становиться...

ЙЙаду мне! мож тогда полегчает?

забыл... И до 30-го дожди обещают(

@настроение: всехужеихуже

читать дальшеИстория Фаеров.

Время больших спортбайков можно разделить на две эпохи —до и после FireBlade. Несомненно, существуют мотоциклы этого класса, которые и гонки выигрывали чаще, и стоили дороже, а некоторые даже превосходили FireBlade no техническим показателям. Однако ни одной другой модели не суждено было стать настоящим спортивным болидом.
К началу 90-х в Honda пришли к выводу, что в классе «суперспорт» осталось не так много машин, к которым можно в полной мере применить термин «супер». Собственная модель компании в этом классе. CBR1000F, оказалась скоростной, но в целом ординарной. А вот в Kawasaki снизили вес ZZ-R1000 и исправили конструктивные недостатки тормозов. При этом модель сохранила ошеломляющие скоростные показатели. Пилотирование гоночных моделей класса «суперспорт», таких, как Suzuki GSX-R1100 и Yamaha FZR1000, требовало сочетания незаурядных способностей, грубой, вплоть до кровожадности, силы и благословения всех известных гонщику богов.
К 1992 году вокруг крупнокубатурных спортбайков сложилась удручающая ситуация. На треке доминировали мотоциклы класса 750 кубов Доля их продаж, равно как и доля участия в гонках, была крайне высокой. Складывалось впечатление что не за горами времена, когда большим спортбайкам придется довольствоваться господством в классе «спорттуризм», а на треке будут заправлять их меньшие собратья. Не исключено, что дело приняло бы такой оборот, если бы не Honda. Встал вопрос о создании литрового спортбайка, который управлялся бы так же легко, как семьсотпятидесятка. Конструкторы Honda, не принимая к сердцу факт, что до них подобное никому не удавалось, под руководством легендарного Тадао Баба начали проектировать FireBlade.
Инженеры изначально задались целью спроектировать мотоцикл с выдающимися трековыми характеристиками, но в их планы не входило создание байка, претендующего на мировое лидерство для побед в мировых кубках проектировался RC30, который весьма в этом преуспел. FireBlade же ждала судьба лучшего серийного спортбайка.
Однако не все надежды, возложенные на FireBlade. оправдались, хотя были все ингредиенты успеха — мощь литрового двигателя, вес 750-кубовой модели, броское имя и грозная репутация. Мы нашли по представителю каждого поколения FireBlade и провели тесты на дороге, на треке, на ВПП и на дино-стенде.
Случайно в одном мотосалоне я наткнулся на этот идеально сохранившийся FireBlade 1992 года с сдвоенными фарами. Он, конечно, выглядел старым, но не устаревшим: скрытая агрессия никуда не делась. Знаю, что любой современный литровый «спорт» обставит его на первом же круге, да и хорошо подготовленная шестисотка нового поколения вполне может с ним поспорить. Но было в нем что-то от старого FireBlade, еще в незапамятные времена бросившего мне вызов.
К удивлению, наш экземпляр FireBlade первого поколения оказался в идеальном состоянии. К удивлению, поскольку сложно найти мотоцикл более замученный и донельзя навороченный ненужными и устаревшими аксессуарами, чем FireBlade.
По исполнению байк был совершенно стандартным, за исключением умеренно поцарапанной выхлопной трубы и слайдеров - разумеется, карбоновых, в духе 90-х годов. Техническое состояние «старичка» было не на высоте. Мы заменили заднюю шину: правильный размер нашли и смонтировали на обод ребята из Speedfreak. A вот с предельно изношенной передней резиной пришлось смириться — такого размера найти не удалось.
Отмечу, что в стандарте этот мотоцикл оснащается 16-дюймовым передним колесом, которое призвано снизить вес. Несмотря на то что большинство спортивных мотоциклов оснащались и оснащаются 17-дюймовыми передними покрышками, Honda упорно устанавливала на FireBlade шины меньшего радиуса. В результате модель оказалась нервозной, склонной к быстрому «сваливанию» в повороте, что, впрочем, по мнению многих, лишь придавало пикантности ее характеру. То, что раньше воспринималось как изъян, превратилось в индивидуальную черту FireBlade. Да я и не уверен, что биение переднего колеса при торможении спровоцировано его меньшим размером. Десять кругов по треку в корне изменили ощущения от этого байка.
Повороты проходит вполне прилично. Мощь почти литрового мотора, вселявшая ужас в гонщиков начала девяностых, теперь воспринимается как ровная тяга, которой, собственно, не так уж и много. То, что прежде считалось управляемостью, «по точности сравнимой с лазерным лучом» (как гласили рекламные проспекты при появлении модели), сейчас банально до зевоты.
Пилотирование им по сравнению с современными моделями требует несравненно больших усилий со стороны водителя — особенно в повороте. Но если поддать жару, он ныряет в поворот, чисто заходит в апекс и держится на траектории удивительно четко надо лишь не сбрасывать газ. Стоит сбросить в середине кривой — и все усилия пойдут насмарку.
Обратная связь несовершенна, хотя чего наговаривать на байк с пробегом 27 000 км.
Достойные тормоза. Вообще, если мотоцикл радует спустя столько лет, то нет ничего удивительного, что в далеком 92-м он произвел эффект разорвавшейся бомбы.
Несмотря на ошеломляющий успех первого FireBlade, уже в 1994 году Honda решила провести модернизацию. Передняя облицовка претерпела косметические изменения. На месте двух круглых раздельных фар появилась двойная блок-фара, благодаря которой модель второго поколения и прозвали «лисьей мордочкой».
Мотоцикл прибавил мощности и немного сбросил вес — правда, всего на один килограмм. Вилка получила полный диапазон регулировок с тщательно спроектированными направляющими, что не помешало ей, однако, на наших тестах работать на поверхности трека, как по щебенке. Изменения коснулись и приборной панели, а магниевая головка цилиндров позволила сбросить еще 300 граммов. В стандарте модель поставлялась с облегченными шинами Bridgestone. а в качестве аксессуара прилагалась противоугонная скоба, закрепленная под пассажирским сиденьем.
В 1996 году, когда конкуренция обострилась, Honda модернизировала двигатель FireBlade: его мощность увеличили на 5 л.с., а объем — до 918 куб. см. Но в целом FireBlade стал миролюбивее.
Более высокий руль и опущенные подножки сделали посадку удобнее. На дороге общего пользования и в голову не придет, что когда-то эта модель классифицировалась как спортбайк. Рама претерпела ряд изменений, нацеленных на улучшение обратной связи с дорогой. Тюнинговое стекло визуально расширило мотоцикл и сделало его более приземистым.
Наш подопытный байк разительно отличался от оригинала. Бывший владелец, вероятно, скупил полмагазина мотоаксессуаров. Углепластика на байке больше, чем на орбитальной станции, а высокое тюнинговое стекло при испытании максимальной скорости на взлетно-посадочной полосе вибрировало, искажая мировосприятие не хуже, чем пара таблеток экстази.
Мощный мотор, впрочем, весьма живо для своего возраста откликался на поворот ручки газа, независимо от положения стрелки тахометра, да и тормоза оказались ему под стать. Но вот 16-дюймовое
переднее колесо все время подламывалось в повороте. Прежде чем понять,
что машина держится в повороте и идет по заданной траектории, сердце успевало
пару раз перекувыркнуться. Стоило неаккуратно прикрыть газ в середине кривой,
задний амортизатор охватывала пляска святого Витта. Но если закрыть глаза
на эти нюансы. FireBlade второго поколения держался молодцом.
FireBlade пробыл на сцене так долго, что все кому не лень разобрали его до винтика, изучив все достоинства и недостатки. Среди наиболее придирчивых аналитиков успеха FireBlade оказалась Yamaha—в результате кропотливого анализа инженеров компании на свет явился блистательный R1, вырвавшийся в лидеры. А за ним колесо в колесо следовал Kawasaki ZX-9R.
К началу 1999 года публике был представлен FireBlade третьего поколения — на тот момент самая мощная и легкая модель на рынке. Однако внешние габариты увеличились, и на фоне сверхагрессивного, готового к прыжку R1, он казался излишне практичным — в то время как рынок жаждал острых ощущений.
Хотя, положа руку на сердце, мотоцикл бирюзово-красно-оранжевой расцветки назвать «излишне практичным» можно лишь с известной натяжкой. Модели, как вы понимаете, пришлось выдержать град нападок за довольно спорное цветовое решение.
Honda выпустила по-настоящему спортивный мотоцикл FireBlade третьего поколения вовсе не стал для компании побочным продуктом —технические показатели модели сногсшибательные.
Сразу бросаются в глаза существенные изменения силовой установки. Мотор стал отзывчивее, и пусть стрелка тахометра приближается к красной зоне слишком быстро, но уже на первых метрах понимаешь, что теперь этот байк входит в класс литровых спортов по праву.
У байка отменная управляемость: он без труда перекладывается в S-образных связках, что невероятно при его внушительных размерах. Когда на нем выступают невысокие гонщики, вроде нашего Дэрилла, кажется, что им нужна приставная лестница, чтобы взойти на борт FireBlade.
Тормоза не лучше, чем у предшественников, несмотря на увеличенные передние диски (310 мм). В сухом остатке — легкий, приятный в управлении мотоцикл, способный, когда это требуется, на многое. Правда, не всегда понятно, исполняет ли он твои пожелания или проявляет свой горячий норов. В целом —неплохой байк. Но в семействе FireBlade были модели и позадиристее.
К новому тысячелетию—новый FireBiade. Выпуклые обводы обтекателей и карбюраторы остались в прошлом. Оcновательно изменился двигатель: обьём последовательно увеличивался с 893 до 918 и. наконец, до 929 куб. см. FireBlade 2000 года стал самой крупномасштабной модернизацией модели.

Honda сумела сохранить присущую предыдущим моделям благообразность и комг4юрта6ельность: оба седла продолжали радовать владельцев вместительностью, и под ними все также можно было уложить противоугонный замок.

С технической точки зрения, прогресс ошеломляющий. Двигатель в новой раме располагался ближе к переднему колесу, что изменило центр тяжести, укоротило колесную базу и одновременно удлинило маятник. Это увеличило стабильность и сделало управление острее. В стандарте устанавливались титановые выпускные коллекторы и мощностной клапан на выпуске для увеличения тяги на средних оборотах. И все же на фоне сумасшедшего R1 он смотрелся сдержанно.
В групповых тестах FireBlade продолжал занимать вторые позиции вслед за Yamaha, пусть и по исключительно спортивным показателям. Но стоило выйти за рамки трека, и FireBlade принялся вчистую выигрывать, демонстрируя, что никому не сравниться с ним в легкости управления, эргономике и простоте эксплуатации.
Мотоцикл изменился даже внешне: предыдущие Fireblade выглядят рядом с ним переростками. Стоит выкатиться из паддока, сразу ощущаешь готовность к прыжку. Управление иногда даже слишком чуткое. Особенно это чувствуется при прохождении сложных связок, когда переднее колесо пишет заданную линию на грани сцепления с дорогой а вилка едва успевает отрабатывать профиль. Создается ощущение, что чуть ослабишь контроль — и машина выйдет из повиновения. Фанатам трека рулевой демпфер здесь не помешает
Этот байк до сих пор остается серьезным бойцом. По мощности и скорости он даст фору многим современным конкурентам. Сомневаться в стабильности не приходится: переднее колесо словно приклеено к намеченной траектории.

Сердцем для этого малыша послужил инжекторный двигатель объемом 929 куб. см. Он не пугает необузданной мощью, как R1 той эпохи, и не завывает так яростно, как ZX-9, но не напрягаясь преобразует малейшие действия правой руки в мощнейшее ускорение. Будьте внимательны на первой передаче, особенно при малых оборотах в этом диапазоне FireBlade своенравничает. Остается не опускаться ниже средних оборотов, и тогда от нервозности не останется и следа!
Благодаря первоклассным техническим характеристикам, уверенному управлению, надежности и малозаметным на первый взгляд дополнительным приспособлениям (например, отсеку для хранения мелких вещей под седлом) FireBlade является отличным выбором в своей ценовой категории.

Продолжая двигаться в направлении, заданном моделью предыдущего поколения, разработчики вывели CBR900RR-2 на качественно новый уровень. В Honda отказались следовать по пути Yamaha R1 и Suzuki GSX-R1000, рабочий объем которых к тому времени превысил 1000 кубов, и увеличили диаметр цилиндров, что подняло объем только до 954 кубов.
В двигателях этой версии FireBlade моторное масло нагнеталось под юбки поршней для дополнительного охлаждения. Система впрыска была существенно модернизирована, а дроссельные заслонки увеличились с 40 до 42 мм.
В результате тяга на средних оборотах осталась неизменной, отклик на открытие ручки газа был таким же стремительным, но исчезли нежелательные рывки и толчки при слишком быстром открытии дроссельных заслонок на малых оборотах. Выросла паспортная мощность двигателя — он уступает GSX-R1000 лишь 3 л.с.
Настоящим произведением искусства стал маятник — так шикарно в 2002 году выглядели лишь мотоциклы, выступавшие в Гран-при. Это было не только косметическое обновление — маятник сбросил 300 граммов веса и стал еще жестче.
Мощность, острая управляемость, тормозные колодки, вцепляющиеся в диски мертвой хваткой, — что еще нужно, чтобы назвать мотоцикл превосходством во плоти? Он вздымается на заднее колесо при малейшем повороте ручки газа, прохватывает по извилистым дорогам, не отклоняясь от указанной траектории, на стандартных настройках подвески готов бросить вызов на треке любому сопернику в своем классе.
Секрет кроется в передней подвеске и тормозах, сочетание которых обеспечивает великолепную тормозную динамику. Как только откроется выход из поворота—полный газ. Пока не покажется очередной вираж.
Как свидетельство беспримерной выносливости следует упомянуть тестовый экземпляр FireBlade. Он принадлежит нашему финансовому директору, который иногда любит прохватить, но чаще байк изнывает на продуваемой всеми ветрами автостоянке. Не исключено, что к следующему тысячелетию на нем даже масло менять не придется, настолько мал будет пробег.
Если бы он был ребенком, Всемирная организация защиты детей давно бы выступила с протестом против столь жестокого обращения. Отстаивать заветы гуманизма пришлось нам при помощи зарядного устройства, компрессора для накачки шин, бака свежего бензина и банки смазки для начавшей покрываться ржавчиной цепи мы оживили это инженерное творение.


Двенадцать лет на конвейере—и FireBlade рождается заново. Он стал еще быстрее и еще легче в управлении. Заезд на двух байках, образца 1992 и 2004 годов, подарил нам интереснейшие впечатления. Ощущение, будто они прибыли с разных планет. Стоит лишь сравнить древнюю приборную панель, огромные циферблаты, высокую посадку, посредственную мощность первой модели—и электронный рулевой демпфер, центральный выпускной тракт и гоночную посадку последней.
Невзирая ни на что, генокод у них схожий. Возможно, FireBlade первого поколения устарел, но стоит немного ослабить поводья — волосы встанут дыбом даже на спине. В этом аспекте новый байк ничуть не отличается от старого. Впрочем, оба, будь на то воля наездника, готовы сдержать СБОЙ ПЫЛ И эпатажно проехать мимо восхищенной толпы на умеренной скорости.
Основное отличие новой модели в том, что она была спроектирована для гонок супер-байков. До недавнего времени Honda выставляла на участие в них выпускаемые ограниченным тиражом модели RC30 и RC45. Теперь претендовать на лидерство в гонках супербайков предстоит самой заряженной и подготовленной для трека модели из всех поколений FireBlade.
Подвеска определенно жестче и собраннее. Байк не может похвастаться крупными габаритами —эдакий малыш-крепыш. Широко расставленный руль дает надежду, что скрытая мощь не выйдет из-под контроля. Любителям повыпендриваться придется смириться с длинной первой передачей: она не обрывается через пару секунд как на прежних версиях, а тянется нескончаемой лентой дороги—новый FireBlade уже не стремится взбрыкнуть на заднее колесо при малейшей ошибке с газом.
На дорогах общего пользования байк не так комфортен, как его предшественники. Но он не раз заставит вас улыбнуться во время поездки, стоит только прочувствовать его характер и сдружиться с ним. Однако владельца никогда не покинет чувство, что дорога не совсем его стихия, что его место на треке, а дороги—это вынужденное: что ж делать, хозяин попросил.
Ультраскорости даются ему легче, чем можно себе представить: никакого напряжения, спокойствие, мощь и виртуозные перекладки в виражах. Пусть наездник выкладывается, а для FireBlade это норма жизни...

30 Марта 2005г.
взято здесь www.fireblade.ru/

@настроение: мечтательнофаероблейдскоенафиг

Выползаем значится из дома утром, смотрю пятно мазутное на асфальте под машиной. Странно думаю, сзади, кроме как бензобаку, течь нечему... И тут взгляд падает на одиноко лежащую пробку этого самого бензобака...ушлепки пи...образные....Бензин слили...Твари...
Хорошо хоть на газу катаюсь, не пришлось в экстренном порядке на заправку ехать, да и бенза там было литров 5 от силы...

Сейчас сижу и думаю, какую бы хитрость применить,чтоб отбить охоту за чужим бензином охотиться, а то совсем охренели козлы....Жаль концевик сигнализации туда не поставишь, так можно было бы выйти морду расквасить...

@настроение: Фашистское

Никак не могу избавиться от дурацкой одной привычки…. Терпеть не могу быть "вторым"…Ни в чем и нигде, уж лучше совсем "не быть", чем №2… Прям бешенство нападает порой… Хотя в последнее время "бешка" все чаще навещает… Может ломка по никотину? А может просто весенний авитаминоз сказывается...Фиг его знает...Но настроение меняется словно ветер на море - непредсказуемо и в мгновение ока...85 кг морального нитроглицирина блин...

@настроение: бешенносукиносынское

@темы: ©

Артём: Привет. Я помню твой совет что цепь нужно мыть в керосине, а смазывать спец.смазкой (напримар MOTUL)... Но я тут прочитал одно мнение, довольно-таки частое мнение, что цепь можно смазывать трансмиссионным маслом. Ты что-нибудь про это слышал? Что думаешь?

@настроение: яфигеюсэтихрусских

@темы: ©

заморочились мы с красой моей пазл собирать (для тех кто забыл, это такая мозайка)
Все бы ничего, да картинка дюже сложная попалась, уже неделю почти собираем а в лучшем случае 1/10 собрали, просто взрыв мозга
вроде бы все просто горы-небо-поля, но просто офигиваешь минуте на 40...
надо будет потом фото выложить собраного, хотя есть такое подозрение что несолько штучек мы всеже потеряли при переезде на эту квартиру....Будет обидно если это так

@настроение: страннозадумчивое