В настоящее время в России идет перепись населения, сроки кампании — с 14 по 25 октября. Как выяснилось, пересчет населения страны осуществляется с многочисленными нарушениями: информация намеренно искажается, присваиваются чужие деньги, не соблюдается анонимный характер переписи. Газета «Труд» узнала об основных видах нарушений, которые имеют место в ходе переписи 2010 года.

Как оказалось, по разным причинам участники переписи намеренно искажают информацию, не утруждаются собирать ее в полном объеме и берут данные потолка. Так, как рассказал «Труду» один из участников кампании, когда переписчики сталкиваются с тем, что элементарно не успевают обойти вверенные им квартиры, то они отправляются в ближайшее отделение паспортного стола и сотнями переписывают местных жителем. В таком случае инструкторам приходится выдумать все, кроме возраста, пола и места рождения.

Другое традиционное нарушение — внесение недостоверных данных, когда переписчики не утруждают себя проверкой информации даже в тех случаях, если она собрана правильным путем. К примеру, большие семьи не переписываются целиком, а только два-три человека, из-за нежелания выполнять обширный объем работы или опасения спутать собранные сведения.

Инструкторы также нашли способ заработать на переписи. Так, часть студентов, которые были оформлены переписчиками, отказались выполнять эту работу. Инструкторы решили не препятствовать этим людям, а просто взяли их зарплатные карты, которые выдаются каждому переписчику, и получают по ним деньги. Работу за «отказников» они частично выполняют сами. Такое нарушение имеет место в Тимирязевской академии в Москве, выяснил «Труд».

Некоторые вузы нашли другой метод присвоения денег переписчиков. Дело в том, что с разрешения Министерства образования участие в переписи засчитывается студентам как ознакомительная и производственная практика. В результате единственная выгода, которую учащиеся вузов получают от работы переписчиком, — это решение проблемы с практикой, а выделяемые им деньги забирают себе инструкторы.

Студентов заставляют работать по 12 часов в день, несмотря на то, что переписчикам полагается перерыв с 2 до 5 часов дня и не обеспечивают нормальным питанием: разрешают только кофе с булочкой. Об этом газете «Труд» рассказала студентка Московского государственного открытого университета.

Из-за огромного объема работ переписчики вынуждены ходить по одному, чтобы экономить время. Таким образом студенты рискуют своей безопасностью: в некоторых квартирах жильцы проявляют агрессию по отношению к участникам переписи. Временами переписчикам не хватает предметов экипировки, к примеру бланков для опроса населения или шарфов с эмблемой переписи-2010.

В ходе переписи также зачастую нарушается ее анонимный характер. Как выяснили журналисты издания, некоторых студентов заставляют узнавать фамилии, имена и отчества опрашиваемых и фиксировать эту информацию на отдельном листе. При этом когда люди узнают о том, что перепись фактически не анонимна, они сразу же отказываются от участия в ней.

Новость на сайте «РБК»

В Екатеринбурге открыли фотоохоту на тонированные автомобили с "непростыми" номерами. Рядовые автолюбители считают, что "выйти из тени" и растонироваться обязаны все автовладельцы, в том числе и представители властных структур.

По наблюдениям автолюбителей, пока свежие изменения Правил дорожного движения, запрещающие тонировку лобового и передних стекол, ударили только по рядовым автовладельцам, которых безжалостно штрафуют на каждом шагу.

- Была у меня тонировка. За первую неделю октября выписали двенадцать штрафов - сам пленку отодрал, - грустно признается автолюбитель Александр Паньшин. - Однако получается, что правила действуют не для всех. Например, на стоянке у Дома правительства можно увидеть практически затонированные "в ноль" машины. Конечно, на "неприкасаемые" номера гаишники не покушаются...Чиновники говорят, что тонируются из соображений безопасности. Сначала ищущие автосправедливости пытались ударить автопробегом по незаконной тонировке - прокатились по городу колонной. Теперь они выбрали путь гласности - площадку для недовольных предоставило екатеринбургское интернет-издание, которое объявило фотоохоту за VIP-тонировкой. Оно охотно публикует фотографии глухо тонированных машин с "неприкосновенными" сериями вроде ААА (автохозяйство облправительства), ЕАА, СВМ, ОСВ, РРР или с другими "непростыми" номерами. В материалах недостатка нет: за неделю пользователи прислали 150 фотографий. В конце октября фотодокументы передадут в прокуратуру, ГИБДД и автохозяйства с запросом - почему не исполняются требования закона?

"Глас народа" уже не остался неуслышанным: на днях исчезла тонировка с "мерседеса" областного министра экономики Михаила Максимова. Пока это единственный пример "выхода из тени" машин правительственного автохозяйства.

Сотрудники ГИБДД народную инициативу одобряют, поскольку многие инспекторы на себе испытали, что тормозить "непростые" машины - себе дороже. Они обещают отреагировать на запросы своевременно.

- Мы принимаем меры не только к частным автолюбителям и физическим лицам, - заявил заместитель начальника ГИБДД Свердловской области Алексей Габдрахманов. - Изменения ПДД касаются всех транспортных средств, в том числе и органов власти.


Ксения Дубичева

*********

По моему,комментарии излишни...._))

www.autonet.ru/document/42/131.aspx

полезно почитать.

С 1 января 2011 года размер максимальной выплаты по полису ОСАГО вырастет до 50 тысяч рублей. «Труд» узнал, что вместе с ним на 50% увеличится и стоимость самого полиса.

«Бампер смят, обе фары побиты, крепления к ним тоже. В таком виде был мой BMW 323i месяц назад после небольшого столкновения с „девяткой“. Замена бампера, по расценкам автосалонов, обошлась бы в 26 тысяч рублей, а за новые фары и крепления я отдал бы еще около 18 тысяч. Но оценщик страховой компании посчитал, что на весь ремонт мне хватит и 25 тысяч», — рассказал «Труду» Олег Смоляков, менеджер по рекламе одной из крупных столичных компаний. С 1 января размер выплат по ОСАГО вырастет вдвое.

Министерство финансов предложило увеличить предельный размер страховых выплат по обязательному автострахованию при упрощенной схеме оформления убытка с 25 до 50 тысяч рублей. А лимит выплат за ущерб..... читать дальшеМинистерство финансов предложило увеличить предельный размер страховых выплат по обязательному автострахованию при упрощенной схеме оформления убытка с 25 до 50 тысяч рублей. А лимит выплат за ущерб жизни и здоровью граждан — с 160 тысяч до 500 тысяч рублей.

«В настоящее время завершается этап согласования изменений в законе об ОСАГО с другими ведомствами. Мы планируем представить согласованный вариант законопроекта в правительство до конца этого года», — сообщила «Труду» заместитель директора департамента финансовой политики Минфина РФ Вера Балакирева. По ее словам, поправки нацелены не только на увеличение компенсаций.

Прежде всего они должны сделать проще разрешение конфликтов автовладельцев при небольших столкновениях на дороге. Ведь теперь, если ущерб от аварии не превышает 50 тысяч рублей, можно не вызывать ГИБДД, а решать вопрос самостоятельно.

В Госдуме планируют принять поправки до конца осенней сессии, чтобы они вступили в силу с 1 января 2011 года. Полис взлетит в цене

«Полис ОСАГО подорожает как минимум вдвое. Если сохранить прежние цены, то у страховых компаний просто не будет денег на покрытие увеличенных выплат», — говорит руководитель отдела продаж страховой компании INSPOLIS Денис Зуев.

По его мнению, рост в 50% — это еще оптимистичный прогноз. Чтобы не разориться, страховщики могут поднять цену на ОСАГО и выше. Впрочем, по словам Зуева, у новшества есть и плюсы: увеличение максимальной планки выплат повлияет на калькуляцию при оценке ущерба, полученного при аварии.

Сегодня, если реальный ущерб от аварии составляет 60 тысяч рублей, автовладелец может рассчитывать на компенсацию лишь в 25 тысяч. А с принятием поправок ему обязаны будут возместить почти полную сумму.

«Еще один существенный плюс: тем, у кого ущерб не превышает 50 тысяч рублей, не надо ждать приезда ГИБДД, заполнять кучу бумаг», — отмечает эксперт. Плати больше, получай меньше

«Эти поправки никому не пригодятся», — убежден глава столичного отделения Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.

По его мнению, на жизнь автовладельцев, кроме как повышением стоимости полиса ОСАГО, новый порядок никак не повлияет. «Может быть, по мнению чиновников из Минфина, они делают благое дело, избавив автомобилистов от общения с ГИБДД после аварии. Но это на бумаге. А на деле в страховых компаниях без справки от инспектора ГИБДД все равно ничего не докажешь», — говорит Канаев.

По мнению эксперта, оценщики все равно будут занижать стоимость ущерба. Цифры2800 рублей стоит полис ОСАГО для автомобиля с мощностью двигателя до 50 л.с. (Audi 80) 4800 рублей стоит полис для машины с мощностью двигателя до 100 л.с. (ВАЗ-21128 «купе») 5600 рублей стоит полис для авто с мощностью двигателя свыше 100 л.с. (Citroen C4) 7500 рублей стоит полис для авто с двигателем свыше 150 л.с (BMW 5)

Новость на сайте «Газеты „Труд“»

как говорил Курт Кобейн:
"Никто не умрет девственником... Жизнь всех поимеет."
Только в нашем случае, вместо "жизни" этим занимается государство.

А вот автору могу пожелать только "вУыпить Йаду". Он бы лучше написал сколько миллиардов они собрали за этот год с автомобилистов и сколько миллионов им выплатили. Получается как в том юмористическом монологе:
"И вот беру я эти ящики по 3 рубля, продаю по 300... И вот на эти 3% я и живу..."

Предыстория такова, что вчера поехал помыть днище Мерса, дабы сегодня его обработали антигравием и антикором... Так как машина полу разобранная, то конечно привлекает внимание гаишнеков. Т.е. первый же гаец - мой. Без вариантов.
В принципе я был к этому морально готов, вот только не материально. Ибо когда менял лобовое стекло (успешно отправив его в мусорный контейнер), забыл вытащить из кармашка приклеенного к стеклу талон Тех. Осмотра.
для справки
Отсутствие данного талончика - снятие номерных знаков, эвакуатор и офигенный штраф

И вот поворачиваю я на Промышленную, полосатая палочка моментально тыкает в мою сторону приказывая остановиться.
Гаец - Ба... знакомые все лица) Я тебя по моему недавно тормозил...
Я - Да было дело, только я на рабочих жигулях был, еще вас задолбал вопросами по поводу этого нового идиотского закона о "0 промилле"...
Гаец (обходя машину кругом) - Смотрю ремонтируешь?...
Я - Да, хочу восстановить, чтоб был в полном идеале, сейчас такую машину найти не реально....
Гаец - и ты меня даже хочешь удивить, что с документами все в порядке?)
Я - не поверите... ДА!_)

Начинаю копаться в недрах "бардака" вытаскивая от-туда страховку, техпаспорт... Но вот незадача.... техталона нет...
Начинаю рыться в барсетке... тоже нет... и тут до меня доходит...
Я же стекло менял!!! И выкинул его на мусорку, вместе с талончиком, а в бардачке старый....

Я- Командир...Ты сейчас либо будешь смеятся, либо не поверишь...
Гаец - Ну?..
Я - Видишь, стекло новое? Я его менял, а талон остался на старом....
Гаец - Мдааа... И что с тобой делать?..
Я - Блин... Ну точно ТО пройден, бл. буду! Только денег сейчас нет нифига, ни за эвакуатор платить, ни за штраф стоянку... Может нарисуете мне какой-нибудь другой штраф?, например ехал в незастегнутом мотошлеме?
Гаец - .... Точно проходил ТО?
Я - Зуб даю!
Гаец - Ладно... Езжай... Там, по моему, талон восстановить 68 рублей стоит...

**************
Побольше бы таких гаишнеков... Глядишь и на дорогах порядок был бы... А потом я нашел акт прохождения ТО, лежал вместе со страховкой в одном файле, как раз помогло, когда второй раз тормознули

Любимый аргумент покупателей Жигулей, оправдывающий их действия: у этих машин лучшее соотношение цена-качество. Но дело в том, что цена у Жигулей есть уже сейчас, а качество обещано только через несколько лет. Для этого на ВАЗе трудится специальный Директор по качеству - француз Паскаль Фельтен. Он начал что-то делать еще в том году. Он присматривает за воплощением специальной программы с названием, похожим на заклинание - Лада качество. Он отвечает за результат.

А поскольку цена давит и все время рвется вверх, то ждать окончательной победы коммунизма некогда и предъявлять промежуточное качество необходимо хотя бы раз в год. Поэтому мсье Фельтен регулярно отчитывается о ходе соцсоревнования и радует волшебством достижений. Например, претензии русского народа к Калинам снизились на 35%. Откуда такая цифра и как жить с оставшимися 65% претензий он не объясняет. Хотя, в связи с путешествием трех желтых Калин по трассе Амур страна узнала о мучениях единственного говорливого владельца аналогичной машины Lada Kalina Sport, но не специальной сборки, а версии, предназначенной для народа. Больше всего заинтриговала замена коробки передач при пробеге в 8000км на серийную от обычной Калины, поскольку подходящей под эту модификацию в стране не нашлось. Скорее всего, претензия владельца этой Калины в статистику Фельтена не попала. Примечательно, что французский борец за русское качество выделяет Калину в отдельный вид, а претензии к прочим Ладам сгребает в общую кучу и обобщает цифрой в 30% снижения претензий. Тут же возникает вопрос, а 100% бывает? То есть бывает так, чтоб народ претензий не имел вовсе?

Да, и причем это случится совсем скоро. Фельтен обещает к 2012 году снизить количество претензий потребителей втрое. Если учесть состоявшиеся 35% Калины, то получается, что втрое – это на 105%. То есть через два года уже завод станет предъявлять претензии к покупателям? А Фельтен, как победитель, из Директора по качеству, станет Директором по борьбе с клиентами? Но для этого нам француз не нужен, ВАЗ с этой функцией успешно справляется и без посторонней помощи.

Кстати, пока Фельтен сражается не с покупателями, а с производственниками, он охотно делится подробностями сражения. Под французским присмотром весь АвтоВАЗ фокусирует работу на 20 наиболее проблемных вопросах качества на всех этапах – проектировании, производстве, продаже, обслуживании. Учитывая, что теперь на заводе проектируют новые бампера к румынской Дачии, все 20 проблем этого самого бампера будут устранены безо всякого сомнения. А вот 20 вопросов производства – это вряд ли…

С продажами все проще – для этого государство напряглось программой утилизации. А с дилерами трудно. Завод придумал для них Десять заповедей строителя коммунизма, от выполнения которых зависят бонусы, ну судя по тому, куда именно послали клиента Калины-Спорт с его умершей коробкой, заповеди получились неработоспособные.

Сергей Асланян


Вести Fm, Сегодня, 09:49

диалог Путина (ВВП) и Представителя Автоваза (ПА) в новой калине перед поездкой.

ПА: — «Присаживайтесь Владимир Владимирович, настраивайте сиденье под себя и мы можем ехать.»
ВВП: — «Электропривод в базе уже?»
ПА: — «Да конечно, вон кнопочки памяти.»
ВВП- «здорово»
ПА (еле слышно) : — «еще бы это ж Рекаро»
ВВП: – «Что, что ?»
ПА: – «я говорю это от Макара – Макар наш разработчик сидений !»
ВВП: — «ой какой молодец ваш Макар, он сюда и вентиляцию и подгорев поставил!»
ПА: — «заводите машину.»
ВВП: – «а ключ куда вставлять ?»
ПА: — «да никуда не надо, вон с кнопки заводится»
ВВП: — «ух ты ключ такой же как и 10 лет назад, а заводится кнопки, а почему на этой кнопке написано БМВ ?
ПА: — «Ну это аббревиатура значит Быстрая Машина ВАЗа )
ВВП (заводя мотор) : – «Ого какой приятный звук»
ПА (еле слышно): — «еще бы этож V8»
ВВП: – «что, что?»
ПА: – «я говорю уже 8, вон видите часы на торпеде !»
ВВП: – «ого вы часы брайтлинг в калину ставите»
ПА: – «опция за небольшую доплату, должны же Россияне смотреть сколько они времени в пробках провели.»
ВВП: – «ну не знаю, я сколько на своем Мерседесе
не ездил, пробок ни разу не видел.»
ПА: – «переводите селектор в положение Д и поедемте!»
ВВП: – «О Автомат прям как на моей ниве!»
ПА(еле слышно): — «Восьмиступенчатый автомат айсин!»
ВВП: – «что, что ?»
ПА: – «я говорю, вы у нас президент номер один !»
ВВП- «ух ты ! А почему на руле нарисована трехлучевая звезда?»
ПА: – «ну это что бы вы не скучали по своему Мерседесу. Кроме того она символизирует три составляющие нашего автомобиля – Качество, Надежность Комфорт.»
ВВП: — «и управление аудиосистемой на руле есть и переключение передач.»
ПА: — «сами удивляемся, чего это наши люди все время Автоваз ругают».
ВВП: – «прохладненько сегодня»
ПА: – «да уж, а вы покрутите четырехзонный климат контроль!»
ВВП: — «ой, а это что за бумага из торпеды вылезла»
ПА: – «это факс пришел ! кроме того разгон у движка такой, что бумажка не помешает»
ВВП: — «посмотрим что пишут, СЕНК Ю ФО ЧУЗИНГ БЕНТЛИ, не фига не понимаю, я немецкий учил».
ПА: — «Это значит добропожаловать в Ладу Калина господин Премьер министр»
ВВП – «а почему, не по русски?».
ПА:- «ну надо просто язык настроить в бортовом компьютере, вы так неожиданно приехали мы совсем не подготов
ились».
ВВП: – «Е С П (ESP) – а это что значит ?»
ПА: — «это значит Едем Скорее Премьер ну или Президент, как вам больше нравится. Нажимаете ее и отключается система динамической стабилизации и ограничитель скорости»
ВВП: — «на спидометре максимальная цифра 300?».
ПА: — «прогресс неумолим, нанотехнологии»
ВВП: — «а что на спидометре значок означает?»
ПА: — «какой?»
ВВП: – «ну вот же Лошадь вставшая на дыбы на желтом фоне»
ПА:- «это значит, что наша машина прекрасно приспособлена для сельскохозяйственных дорог и пройдет даже там где пройдет лошадь!»
ВВП: — «а почему борт компьютер, перед тем как включится, рисует четыре кольца ?»
ПА: — «это значит, что в ладу калину спокойно входят две пары молодоженов, так автоваз поддерживает вашу программу молодая семья! А в 2014 он будет пять колец рисовать, в знак того что началась олимпиада в сочи!»
ВВП: – «молодцы готовитесь! А сколько стоит машина?»
ПА: — «277 000 р»
ВВП: – «отличная машина для своих денег!»

В правдивость нашей статистики по дорожно-транспортным происшествиям верится с трудом, но за неимением другого градусника, приходится пользоваться официальными замерами. На сегодня ГАИ смогла обобщить данные по аварийности лишь за период с января по июль 2010. За это время в России случилось удачное снижение общего числа ДТП на 2.7%, что в итоге дало страшную цифру 102 923 аварий. За эти семь подсчитанных месяцев мы убили на дорогах 12 478 человек и еще 130 551 изуродовали, покалечили и сделали инвалидами.

Законодательство в дорожной сфере у нас самое беззащитное и всегда доступно для депутатских упражнений. Поэтому хорошо отдохнувшие люди из Госдумы, как только дорвались до рабочих мест, тут же учинили очередной законопроект. При этом мимо их обостренного внимания прошли все эти погибшие и раненые, как и общее количество ДТП. Так же депутаты не сочли нужным вглядеться в достижения самой неуправляемой категории населения страны – пешеходов. За 7 месяцев они учинили по стране 15113 ДТП, в которых 2136 человека погибло, а 13644 выкрутились. Депутатам абсолютно нечего предложить в этой связи. Так же нижние парламентарии прошли мимо еще одного важнейшего, но более статичного фактора – аварий, произошедших из-за неудовлетворительного состояния улиц и дорог. 21670 ДТП. 2801 труп. И опять им это оказалось неинтересно.

Зато думцев озаботили мопеды. Именно они назначены важнейшим фактором аварийности нынешнего депутатского сезона. И хотя у ГАИ данных по двухколесным авариям нет, депутаты ее добыли и обнародовали. По вине водителей мопедов произошло 2676 ДТП, в которых погибли 118 и были ранены 3046 человек. То есть водители автомобилей в 38 раз опасней и результативней, чем люди на мопедах, пешеходы в 5.6 раз опасней мопедчиков, а ямы на дорогах убили в 4.7 раза людей больше, чем мопеды. Но наши парламентарии вслед за римским сенатором Катоном Старшим провозгласили, что «Карфаген должен быть разрушен» и написали бумагу о разделении на подкатегории мотоциклов, грузовиков, автобусов и автопоездов, а также аккредитацию автошкол. И если с грузовиками, автобусами и автопоездами проблемы не было, но теперь будут подкатегории, то с мопедами проблема была, а теперь она станет заметно болезненней.

Мопед дает возможность перемещаться не только детям богатых родителей, но и всем тем, у кого нет прав, нет здоровья, нет денег. А теперь по воле депутатов они просто останутся без колес и, находясь и так в чрезвычайно сложных жизненных условиях, будут обречены. Приехав пожить и подепутатствовать в Москву, многие выходцы из села забыли на чем, кто именно и как ездит в их родной деревне, и пренебрегли интересами деда, ползущего за неимением автобусного сообщения на одном цилиндре в соседнее село в аптеку, оставили старшеклассника без среднего образования по причине недосягаемости школы, а человека без водительского удостоверения пересаживают на велосипед. Или, как им рисуется в красивой городской жизни – на скейтборд и ролики?

Зато понятен мотив. На пешеходах и дырках в асфальте заработать трудно. А на мопедах – очень даже! На расправу государству, и в первую очередь ГАИ, будет брошена новая категория граждан, причем самых беззащитных. Кстати, с автошколами та же подоплека. В деревне ее нет, и водитель учится экстерном. Благодаря заботе депутатов, экстернат хотят запретить, вынудив человека платить.

Сергей Асланян


Вести Fm, Сегодня, 09:31

Через несколько лет в России появятся две первые платные дороги. Обе идут из Москвы и строятся фактически на государственные деньги. За обеими стоят петербургские знакомые Владимира Путина: Юрий Ковальчук и Аркадий Ротенберг, пишет сегодня газета «Коммерсантъ».

Как пишет издание, контроль над строительством платной дороги Москва-Минск достался банку «Россия», крупнейшим акционером которого является старый знакомый Путина Юрий Ковальчук. Концессию на строительство и эксплуатацию выхода на МКАД с федеральной автомобильной дороги М1 «Беларусь» Москва — Минск получила компания «Главная дорога», 50,01% которой принадлежит подконтрольной «России» УК «Лидер»; эту информацию подтвердила пресс-служба «Главной дороги».

Контроль над строительством участка дороги Москва-Петербург достался компании «Н-транс», являющейся совладельцем консорциума «Северо-западная концессионная компании», который будет осваивать бюджет и заниматься строительством. По данным издания, член совета директоров «Н-транса» Георгий Коряшкин представляет там интересы также друга Путина бизнесмена Аркадия Ротенберга.

Кстати, отмечает издание, раньше компания «Н-транс» называлась «Северстальтранс», а ее заместителем директора до 2004 года работал нынешний министр транспорта Игорь Левитин.

****
Комментарии нужны?_)

У слесаря спрашивают:
Вот спиртное подорожало, вы теперь будете меньше пить?
Слесарь: Пить меньше не буду.
А как тогда?
Слесарь: Вот видишь эту деталь?
Да, вижу...
Слесарь: Вот она как стоила бутылку, та и будет стоить!